FullSizeRender

先月、購入後3年目の車検を通した私のBMW320dツーリング。

ガソリンよりも低価格な軽油を使うディーゼルエンジンで、街中走行でもリッター当たり13kmも走ってくれるお利口さんな一台🤑

とても気に入っているのですが、ヴィンテージデニム同様、本当はクラシックな車に長く乗り続けたいのが本音。。

特に気になっているのがこの4車種🚘

①初代レンジローバー

②ボルボ240エステート

③S123 メルセデスベンツ 280TE

④W463 メルセデスベンツ ゲレンデヴァーゲン


















IMG_6613

どれもクラシックな雰囲気がたまらない一台なんですが、維持するのは至難の技💦

まぁ、だからこそ憧れるんですけどね。

そうなると、壊れづらく現代のハイテク装備も付いている一台がこの中で言うとどれになるかは、既に答えは見つかってます(笑)

そう、38年間フルモデルチェンジを行わい事で化石のようなクラシック感を纏っいるにもかかわらず、最終型は2018年まで作られていた為、現代に通じる装備があるG350dがその一台。

欲しすぎて、どうにか買えないか毎日考えるほどです😅



















FullSizeRender

このG350d、車両価格の定価は約1,000万円だったのに、中古車になっても900万円以上します🤮

全然値下がりしません💸

また車両価格が一番安いグレードという点だけでなく、唯一右ハンドルを選べるのもG350d人気に拍車をかけてます。

しかも新型Gクラスは最近ディーゼルモデルを発表したばかりで、日本国内では旧型しかG350dがない状況。

新型G350dが発売されたら、旧型は値下がりするのか…全く分かりません💦


















FullSizeRender

しかし、私は気付いてしまったのです💡

500万円クラスの車を5年毎に乗り換えるのと2018年式の中古G350dを10年乗り続けるのは、そう大きく変わらない事を!

ただし、それは車両価格だけであって、維持費を考えると違ってくるのでは…?

という事で簡単にシュミレーションしてみました。
















IMG_6620

インターネットで調べてみたら、税金関係は年間で1.7万円増なので、思ったより増えない印象。

しかし、これが10年だと10倍の17万円増って事になるので、地味に差が出ます😅

また次の候補車もディーゼルエンジンを選ぶ予定なので、燃費の差が単純に燃料代の差になります。




















FullSizeRender

BMW320d:リッター13km
メルセデスG350d:リッター8km

これを年間1万キロ走行で計算すると…

BMW320d:必要燃費769L
メルセデスG350d:1,250L

1万キロ走る為の燃料の差は481L、そこに軽油1L あたり120円をかけると57,720円。

10年で577,200円の差になります🤮

これは想像以上にランニングコストが高くなります💸


















FullSizeRender

あとは消耗品の交換にいくら掛かるのか…

全く想像出来ませんが、5年毎の乗り換えに比べて30万円UPは覚悟した方がいいのかもしれません、計算が甘いかも知れませんが💦

そんなこんなで10年乗った時のトータル差は…

税金:17万円UP
燃料代:58万円UP
消耗品:30万円UP
合計:105万円UP🤑

105万円もランニングコストが上がってしまうのはインパクトがありますね😅

しかし、逆に年間10万円増で憧れのゲレンデヴァーゲンに乗れるって考え方も出来るので、サラリーマンにもチャンスがあるのか?

多分車両価格にてビビってしまい無理だろうなぁ〜(笑)